راهنمای سیستم تماس بالابر ساختمانی: راه اندازی سیم کشی، بی سیم و فرود

A بالابر ساختمانی سیستم تماس تصمیمی است که مدتها قبل از حرکت اولین قفس گرفته می شود، نه جعبه ای که در پایان کار به درب فرود پیچ شده است. این چهار چیز را شامل می‌شود: اینکه کارگری در طبقه دوازدهم چگونه بالابر را درخواست می‌کند، چگونه اپراتور پاسخ می‌دهد، چگونه این درخواست از فرود به قفس می‌رود، و وقتی کنترلر می‌رسد با آن چه می‌کند.

این چهار را به عنوان ورودی های مهندسی، در کنار ارتفاع سفر، تعداد طبقات سرویس دهی شده، ولتاژ کنترل و دفعات بالا رفتن از دکل در نظر بگیرید. هنگامی که آنها به عنوان یک فکر بعدی تلقی می شوند، خدمه دوباره به فریاد زدن در سراسر شفت باز می گردند و بالابر در هر شیفتی بی سر و صدا ظرفیت خود را از دست می دهد.

سیستم تماس بالابر ساختمانی در واقع شامل چه چیزی است

در زیر محفظه ها، چهار عملکرد به صورت متوالی کار می کنند.

• ایستگاه تماس فرود: یک عدد در هر طبقه سرویس‌دهی شده، معمولاً یک دکمه تکی با یک لامپ یا حلقه روشن، که دور از چرخش دروازه نصب می‌شود.
• ایستگاه قفس یا پانل اصلی: واحد پاسخگویی در داخل قفس، با فشار به صحبت، ثبت تماس یا زنگ مستقیم بسته به مشخصات.
• پیوند انتقال: یک کابل دنباله دار اختصاصی با هسته های یدکی، یک جفت موجود در داخل کابل برق، یا یک پیوند رادیویی بدون مجوز که در آن کابل کشی عملی نیست.
• رابط کنترل: ورودی در پانل بالابر که درخواست را می خواند، زنجیره اینترلاک را بررسی می کند و تنها زمانی که فرود ایمن باشد، حرکت را آزاد می کند.

یک نقطه ضعف در هر یک از این چهار نقطه در جای دیگری ظاهر می شود. یک ایستگاه فرود ارزان شکایاتی در مورد اپراتور ایجاد می کند. یک هسته یدکی از دست رفته در اولین باری که کابل آسیب می بیند، یک توقف دو روزه ایجاد می کند. منطق نامشخص یک بالابر تولید می کند که در هر طبقه ای می ایستد، چه کسی منتظر باشد یا نه.

دکمه فرود که هیچ کس نمی تواند پاسخ دهد بدتر از بدون دکمه است، زیرا به خدمه می آموزد که سیستم را نادیده بگیرند و به فریاد برگردند.

چرا یک سیستم تماس هزینه خود را در زمان چرخه و ایمنی پرداخت می کند؟

سیستم تماسی که کار می‌کند، در هر سفر چند دقیقه صرفه‌جویی می‌کند، و در یک قاب بلند، این دقیقه‌ها ارزان‌ترین ظرفیتی است که یک پروژه می‌تواند اضافه کند.

یک قاب مسکونی بیست و هشت طبقه بگیرید. یک حرکت بالابر از زمین تا فرود بالا در حال حاضر دو تا سه دقیقه از خانه به در طول می کشد، بیشتر آن صرف شتاب، کاهش سرعت و انتظار برای دروازه ها می شود. اگر اپراتور باید حدس بزند که کدام فرود اشغال شده است، یا در چهار طبقه توقف کند زیرا معاملات مختلف در زمان‌های مختلف انجام می‌شوند، همان اجرا تا پنج یا شش دقیقه طول می‌کشد. Sixty runs یک شیفت آن شکاف را به ساعت ها حمل و نقل عمودی از دست رفته تبدیل می کند.

• الگوهای توقف قابل پیش بینی: قفس فرودها را به ترتیب سفر انجام می دهد، نه به ترتیبی که کسی توانسته است با رادیو به اپراتور برسد.
• تخلفات کمتر درب و دروازه: انتظار قابل مشاهده و پاسخگویی می شود، بنابراین دلیل کمتری برای باز نگه داشتن دروازه یا تکیه به شفت وجود دارد.
• یک چیز کمتر در رادیو: در یک فریم شلوغ، ده‌ها گوشی برای یک کانال با هم رقابت می‌کنند و یک سیستم تماس اختصاصی این ترافیک را به‌طور کامل حذف می‌کند.

بحث ایمنی هنوز ساده تر است. هر فرود که در آن افراد روی دروازه خم می‌شوند یا به سمت قفس متحرک قدم می‌گذارند، فرود است که در آن درخواست هرگز به سیستم کنترل نرسیده است.

سیمی، بی سیم یا ترکیبی: تطبیق پیوند با سایت

برای یک بالابر ثابت در شفت که یک سال یا بیشتر می ماند، کابل را بکشید. برای کار کوتاه مدت یا دکلی که هر هفته بالا می رود، یک طرح ترکیبی با رادیو در سمت فرود معمولاً کمتر از کار مسیریابی مجدد مس هزینه دارد.

هر انتخابی که باشد، مسیر فیزیکی عمر سرویس را تعیین می کند. کابل عقبی که اجازه دارد آزادانه تاب بخورد، روی دکل می خورد، در راهنما پیچ می خورد و در نقطه ای که بیشتر خم می شود از کار می افتد. سخت افزار هدایت کابل کار را در یک مسیر تعریف شده نگه می دارد و بار چرخشی را از هادی خارج می کند و به همان ترتیب سیستم تماس قرار می گیرد نه در بودجه تعمیر شش ماه بعد.

ایستگاه های فرود، ایستگاه های قفس و قفل های درب

تماس فرود یک درخواست است، نه یک فرمان. کنترل کننده آن را می خواند، زنجیره اینترلاک را بررسی می کند و تنها پس از آن آن را به سفر تبدیل می کند. این تمایز تمام موارد ایمنی برای نصب سیستم است.

در عمل، مرکز دکمه بین 1.1 تا 1.4 متر بالاتر از کف فرود قرار می گیرد، دور از نوسان دروازه و در سمتی که شخص هنگام حمل بار به سمت آن می رود. ایستگاه هایی که در داخل قوس دروازه قرار می گیرند با پانل ها و پالت ها برخورد می کنند. ایستگاه هایی که خیلی بالا قرار می گیرند به عنوان قلاب استفاده می شوند.

در داخل قفس، ایستگاه پاسخ‌گویی تعلق دارد که اپراتور می‌تواند در حین پاسخگویی، هم فرود و هم درب قفس را در معرض دید قرار دهد. در قفس‌های بزرگ، چیدمان درب چیزی را که اپراتور می‌تواند ببیند تغییر می‌دهد، بنابراین موقعیت ایستگاه و انتخاب درب قفس باید با هم تنظیم شوند نه یکی پس از دیگری.

تطبیق سیستم تماس با کنترلر بالابر

مدارهای کنترلی در این دسته از ماشین‌ها معمولاً با ولتاژ DC پایین کار می‌کنند، بنابراین سخت‌افزار فرود باید با پانل مطابقت داده شود تا با آنچه که از آخرین پروژه در ظرف باقی مانده است. Matching به معنای همان ولتاژ کنترل است، ورودی که منطق کنترلر در واقع می خواند، و سرکوبی که نویز درایو را از مدار تماس خارج می کند.

سرعت سفر ارزش سیستم را تغییر می دهد. در یک ماشین کند، فرود از دست رفته چند ثانیه هزینه دارد، و خدمه ترتیبات تماس خشن را تحمل می کنند زیرا بالابر هرگز سریع نبود. در بالابر فرکانس متغیر با سرعت متوسط ​​یا بالا، فیلتر کردن مجدد فشار و منطق ترتیب سفر دیگر اصلاح نمی شوند و شروع به تعمیر و نگهداری می کنند.

پلتفرم‌های هوشمند آسان‌ترین توسعه هستند، زیرا کنترل‌کننده از قبل انتظار ورودی‌های شبکه را دارد. را نصب هوشمند بدون سرنشین در مرکز نوآوری Xi'an Caojiatan پروژه ای است که در آن رابط کف به عنوان بخشی از دستگاه مشخص شده است تا اینکه بعداً اضافه شود.

در جایی که انتظار می‌رود همان پلت‌فرم بعداً ورودی‌های کف را بپذیرد، خرید کنترل‌کننده‌ای که بتواند آن‌ها را در ابتدا بگیرد ارزان‌تر از مقاوم‌سازی است.

ترتیب نصب، آزمایش و تحویل

ترتیب کار تعیین می کند که راه اندازی یک ساعت طول بکشد یا یک هفته.

1. قبل از بالا رفتن دکل، طبقات را ترسیم کنید: کدام یک از فرودها ایستگاه دارند، کدام یک صفحه خالی می گیرند، و چگونه با بالا رفتن قاب، فهرست رشد می کند.
2. لینک را با کابل برق اجرا کنید. هسته های یدکی زمانی که به هم متصل می شوند ارزان هستند و زمانی که نیستند گران هستند.
3. خاتمه دهید، برچسب بزنید و ضبط کنید. هر شماره ایستگاه باید با شماره طبقه و شماره سیم در سندی مطابقت داشته باشد که از دفتر سایت بیشتر است.
4. یک بار فرود را از هنگام فرود با قفس پارک شده آزمایش کنید. ثبت درخواست را تأیید کنید، صدای پاسخ شنیده می شود و پس از اتمام اجرا، تماس پاک می شود.
5. عمداً آن را بشکنید: قطع برق، دکمه گیر، تماس قفل شده پس از دو دقیقه تأخیر، و دروازه ای که عمداً باز گذاشته شده است.
6. یک جدول تک صفحه ای از طبقات، شماره ایستگاه ها و معانی نشانگر را تحویل دهید و اپراتور را از طریق آن عبور دهید.

یکی از جزئیات در زمان تحویل آسان است و برای تصحیح بعداً هزینه بر است: نحوه رفتار سیستم از طرف کاربر. را تجربه رابط ماشین انسانی بالابرهای ساختمانی تقریباً هرگز در برگه راه اندازی ظاهر نمی شود، اما تصمیم می گیرد که آیا خدمه دکمه را فشار دهند یا به رادیو برسند.

از دست دادن برق، استفاده نادرست، و حالت های شکست مهم

یک سیستم تماس بدون قفل هر درخواست را در لحظه ای که عرضه کاهش می یابد فراموش می کند. در بالابرهایی که رفتار درستی دارند: ماشینی که پس از وقفه حرکت را از سر می گیرد، یک خطر است، نه راحت. آنچه اهمیت دارد وضعیت پنل هنگام بازگشت برق است.

• ثبت تماس خالی برمی گردد.
• زنجیر اینترلاک قبل از رها شدن هر گونه سفر مجدداً بررسی می شود.
• اپراتور باید قبل از حرکت قفس تصدیق کند.
• لامپ های نشانگر به جای آخرین تماس ناموفق به حالت شناخته شده باز می گردند.

سیستم تماس یک تصمیم ساخت توالی است، نه یک وسیله جانبی

سه چیز ارزش حل کردن را قبل از حرکت اولین قفس دارد: نوع پیوند، پوشش کف و محل زندگی منطق. نوع پیوند از مدت زمان پروژه و تعداد دفعات بالا رفتن دکل پیروی می کند. پوشش کف معاملات و نحوه افزایش قاب را دنبال می کند. منطق مربوط به کنترلر بالابر، پشت اینترلاک ها است، جایی که می توان آن را آزمایش کرد.

آن سه را حل کنید و بالابر دیگر صفی نیست که همه در اطراف آن کار می کنند. سیستم تماس بخش کوچکی از دستگاه است، اما بخشی است که هر معامله در سایت هر روز آن را لمس می کند.