لطفا آدرس ایمیل خود را بگذارید تا در اسرع وقت با شما تماس بگیریم.
برنامه ریزی سایت
پلان بالابر ساختمانی قبل از اینکه یک نقشه باشد یک سند ظرفیت است
محموله قفس، فاصله بند و افت نیرو تعیین می کند که بالابر به برنامه خدمت کند یا به مدت یک ماه بیکار بماند. طرح چیدمان فقط تصمیماتی را که قبلاً گرفته شده است را ثبت می کند.
سه هفته قبل از اولین آسانسور در یک بلوک مسکونی 30 طبقه، اکثر سایت‌ها دارای ریخته‌گری پایه، طرح‌بندی تایید شده‌اند و هیچ توافقی در مورد اینکه چه کسی کلید جداساز را در دست دارد، وجود ندارد. این شکاف دقیقاً همان چیزی است که یک طرح بالابر ساختمانی برای بسته شدن وجود دارد. این یک فرمال ثبت شده با بسته کارهای موقت نیست و یک نقاشی هم نیست که به دیوار دفتر سایت سنجاق شده باشد.
نسخه کوتاه: محموله، شبکه اتصال و منبع تغذیه را قبل از اینکه کسی موقعیت را در نقشه تدارکات امضا کند، تنظیم کنید. همه چیز در پایین دست، از برنامه دکل گرفته تا عرض سکوی فرود تا تاریخ های بازرسی، از این سه تصمیم ناشی می شود. آنها را اشتباه بگیرید و هزینه اصلاح در هفته ها اندازه گیری می شود نه ساعت ها.
بار اول، شماره مدل دوم
یک پلان بالابر باید با شماره ای باز شود که سایت بتواند از آن دفاع کند: سنگین ترین بار مورد انتظار در یک سفر در قفس، و تعداد سفرهایی که یک شیفت اوج واقعاً نیاز دارد. یک دستگاه قفس دوقلو با وزنی در حدود 2 × 2000 کیلوگرم، پاسخ پیش‌فرض در کارهای مرتفع است و اغلب درست است. اما رتبه بندی برنامه نیست. طرح بیانیه مکتوب است که هیچ بار برنامه ریزی شده ای از آن بیشتر نمی شود و این بیانیه نیاز به شواهد دارد.
یک سکوی قفس تقریباً 3.2 متری را در نظر بگیرید که دوازده کارگر را با وزن 80 کیلوگرم به همراه ابزار حمل می کند: حدود 1150 کیلوگرم، به راحتی در داخل محدوده. اکنون افراد را با یک پالت بلوک به وزن 1800 کیلوگرم و دو کارگر برای ثابت کردن آن تعویض کنید. ماشین هنوز هم مطابقت دارد، اما باز شدن درب، وضعیت کف سکو و نحوه مهار پالت، همگی بخشی از طرح هستند. پانل های قالب آلومینیومی و دسته های میلگرد 3 متری دوباره رفتار متفاوتی دارند و تنها یکی از آن بارها در حمل و نقل واقعاً آسان است.
بالابر ساختمانی سری SC200 برای نصب شفت بلند بالابر قفس مونتاژ شده برای استفاده در ارتفاعات و شفت، با ویژگی های تحمل بار، ایمنی و کنترل مربوط به هنگام تثبیت قفس و سکو. مشاهده محصول → قبل از نوشتن جدول دکل، برنامه بارگذاری را بنویسید. گزینه‌های اندازه قفس، نوع در و پلت فرم بر خلاف آن انتخاب می‌شوند، و تغییر قفس پس از ریخته‌گری پایه یکی از تغییرات دیرهنگام گران‌تری است که یک سایت می‌تواند برای خود ایجاد کند.
قفس مسافر، قفس مواد یا هر دو
این تصمیم کل مفهوم ایمنی را شکل می دهد، بنابراین به جای یک گفتگوی راهرو، در طرح تعلق دارد. بالابر پرسنل افراد را حمل می کند، به این معنی که گاورنر سرعت بیش از حد، دستگاه ضد سقوط، قفل درب و حفاظت اضافه بار به عنوان یک سیستم بررسی می شود و لیست اپراتور کنترل می شود. یک بالابر مواد برای پالت ها، باروها و بلوک ها ساخته شده است: سکوی بزرگتر، سرعت سفر کمتر، بدون رتبه مسافر.
اختلاط این دو روی یک ماشین جایی است که برنامه ها بی سر و صدا شکست می خورند. اگر انتظار می‌رود که همان واحد در ساعت 07:00 و بلوک‌ها در ساعت 10:00 افراد را جابه‌جا کند، این طرح نیاز به یک قانون صریح در مورد اینکه چه کسی می‌تواند سوار شود، چه زمانی رتبه مسافر به حالت تعلیق در می‌آید، و چگونه این تعلیق در دروازه اعلام می‌شود، دارد. واحدهای بار اختصاصی مانند سری SCH100-100 دقیقاً برای ساده نگه داشتن این قانون وجود دارند، و در مراحل شلوغ جابجایی، یک بالابر مواد جداگانه اغلب هزینه خود را در کاهش صف در فرود پرداخت می کند.
بالابر ساخت و ساز بار با فرکانس متغیر SCH100/100 بالابر 1000 کیلوگرمی اختصاصی بار غیر مسافری برای مکان های کم ارتفاع، با کنترل از راه دور، تراز کردن و ویژگی های ایمنی برای جداسازی آسانسورهای مواد از ترافیک مسافران. مشاهده محصول → پایه، مقاطع دکل و انتهای آزاد
هر پلان بالابر در نهایت ساختاری را که به آن بسته شده است مطابقت می‌دهد و سه عدد بر آن نشست حاکم است: فشار باربری که قاب پایه بر پایه آن اعمال می‌کند، فاصله عمودی قاب‌های اتصال، و ارتفاع انتهای آزاد بالای بند بالایی. زهکشی و حفاظت پایه به اندازه استحکام بتن اهمیت دارد، زیرا پایه ای که در آب ایستاده قرار می گیرد، خود را با جابجایی عمودی بسیار قبل از بروز هرگونه مشکل سازه ای نشان می دهد.
زمانی که این اعداد ثابت شوند، برنامه دکل حسابی ساده است: طبقات ارائه شده، به اضافه یک انتهای آزاد، به علاوه بخش پایه، تبدیل به بخش های دکل. چیزی که سایت ها را جلب می کند، روش لنگر کراوات است. آستین‌های ریخته‌شده، پیچ‌های میانی و لنگرهای شیمیایی، هر کدام نیازهای فاصله لبه‌های متفاوتی دارند، و قاب کراواتی که در کنار ستون فرود می‌آید و نه داخل آن، طراحی مجددی را ایجاد می‌کند که هیچ‌کس برای آن برنامه‌ریزی نکرده بود.
بخش های دکل بالابر ساختمانی در پیکربندی های متعدد مقاطع دکل برای حرکت عمودی بالابر، اشکال رنگ شده، گالوانیزه، فشرده، نگهداری و مثلثی موجود برای مطابقت با نیازهای دکل و بند پروژه. مشاهده محصول → انتهای آزاد جایی است که یک بالابر کمترین مهار را دارد و اغلب در محل دوباره مهندسی می شود. قبل از اینکه دکل از بند بالایی عبور کند، عدد را روی کاغذ ثابت کنید. مکالمه بعدی با تامین کننده همیشه گرانتر از مکالمه قبلی است. بررسی آثار موقت، بلندمرتبه مسکونی
از مستندات خود دستگاه استفاده کنید. فاصله بند، بار پایه و محدودیت‌های انتهای آزاد از داده‌های سازنده برای آن مدل خاص و ترکیب قفس می‌آیند. دو بالابر با رتبه بندی بار یکسان می توانند شبکه های اتصال کاملاً متفاوتی را به محض تغییر هندسه دکل و اندازه سکو حمل کنند، بنابراین یک سایت همسایه مرجع نیست.
جایی که بالابر در واقع روی پلان قرار دارد
موقعیت یک سوال تدارکات است که به عنوان یک سوال ترسیمی پنهان شده است. پایگاه باید توسط وسایل نقلیه تحویلی قابل دسترسی باشد، فرودها باید با فضای کف قابل استفاده در یک ردیف قرار گیرند، و قفس باید بدون از دست دادن زمان کار هر یک از ماشین‌ها، مسیر بالاکشی جرثقیل را پاک کند. در پروژه هایی که سقف سکو قبل از برج می رسد، این توالی به تنهایی می تواند مکان پایه را تعیین کند. این همان الگوی قابل مشاهده در برنامه ریزی لجستیک در پشت پروژه هایی مانند توسعه شهر جدید قطار سریع السیر سوژو ، که در آن موقعیت بالابر باید چندین مرحله ساختاری را تحمل می کرد تا یک مرحله.
- فاصله بین پاکت قفس و نزدیکترین داربست، سقف جرثقیل یا لبه سازه
- عمق سکوی فرود، جهت باز شدن دروازه، و اینکه آیا دروازه حفاظت از سطح کف را خراب می کند یا خیر
- این که آیا پایه روی درجه قرار می گیرد، یک دال انتقال یا یک منطقه پر شده با خطر نشست
- با بالا آمدن سازه، از جمله هر طبقه با ارتفاع دوبل یا عقبگرد، دسترسی را گره بزنید
- مسیر برچیدن، که معمولاً تنگ‌تر از مسیر نصب است و به ندرت ابتدا برنامه‌ریزی می‌شود
- هدایت کابل، بنابراین کابل دنباله دار نمی تواند فریم ها را در راه بالا خراب کند
هر مورد متعلق به سند با یک بعد پیوست است. طرحی که یک مستطیل با برچسب "بالابر" را نشان می دهد، یک مکان نگهدار است، نه یک طرح.
برق، وسایل ایمنی و برگه علامت
قسمت الکتریکی اغلب قسمتی است که کمتر مشخص شده است. یک منبع اختصاصی، یک جداکننده قابل قفل در پایه، یک مسیر کابل محافظت شده و یک نقطه ارت تعریف شده، همگی باید در نقشه با نام مالک در مقابل هر کدام ظاهر شوند. درایوهای فرکانس متغیر، چه در یک ماشین با سرعت کم یا یک ماشین با سرعت متوسط، به مراتب نسبت به کنترل‌های کنتاکتور قدیمی‌تر نسبت به کیفیت منبع تحمل بیشتری دارند، اما همچنان از افت ولتاژ در ترانسفورماتور سایت مشترک متنفر هستند.
جداساز نیاز به یک مالک نام دارد. تدارکات موقتی که از تخته توزیع برداشته می‌شوند، سرنخ‌های دنباله‌دار در امتداد یک فرود حرکت می‌کنند، و کلیدی که در دفتر سایت نگهداری می‌شود، سه یافته رایج در اولین بازرسی قانونی هستند. هر سه خرابی طرح هستند، نه خرابی اپراتور.
| مرحله | آنچه در طرح باید بیان شود | کی تاییدش میکنه |
|---|---|---|
| طراحی | محموله قفس، اندازه سکو، برنامه دکل و کراوات، ارتفاع انتهای آزاد | تامین کننده بالابر و مهندس کارهای موقت |
| نصب و راه اندازی | تنظیم پایه، روش لنگر، مقادیر گشتاور، تحمل عمودی | نصب و راه اندازی supervisor |
| راه اندازی | تست دستگاه ایمنی، تست ترمز، موقعیت سوئیچ محدود، ارتینگ | راه اندازی engineer and site safety officer |
| عملیات | بارهای مجاز، محدودیت باد، لیست اپراتورها، کنترل ایزولاتور | مدیر سایت |
| برچیدن | دنباله برداشتن کراوات، تجهیزات بالابر، منطقه محرومیت | برنامه ریز لیفتینگ |
تحویل یک تاریخ است، نه یک احساس
راه اندازی گواهی تولید می کند، اما این طرح باید ریتم تعمیر و نگهداری را نیز داشته باشد. بررسی‌های روزانه قبل از استفاده توسط اپراتور، بازرسی هفتگی قفل درب‌ها و سوئیچ‌های محدود، بررسی ماهانه روغن‌کاری قفسه و پینیون و عملکرد ترمز: اینها ورودی‌هایی هستند که تعیین می‌کنند آیا دستگاه هنوز در ماه چهارم موجود است یا خیر. جزئیات روال در طرح، بحث معمول را در مورد اینکه چه کسی شیفت مالک چک است، حذف می کند، و همان اصول در این راهنما بیان شده است. نگهداری و نگهداری آسانسورهای ساختمانی .
ماشینی که تحویل داده می شود هنوز می تواند تا اواسط پروژه از کار بیفتد. روانکاری قفسه، تنظیم ترمز و تراز قفل درب بیشتر این نتیجه را تعیین می کند، و هر سه برای برنامه ریزی ارزان و برای بداهه پردازی گران هستند.
این طرح واقعاً برای چیست
پلان بالابر ساختمانی یک وسیله ارتباطی با ابعاد متصل است. به مهندس کار موقت می‌گوید که پایه چه چیزی را باید حمل کند، به مدیر سایت می‌گوید کدام بارها مجاز هستند، به خدمه نصب می‌گوید که بند‌ها کجا فرود می‌آیند، و به افسر ایمنی می‌گوید چه چیزی و چه زمانی آزمایش می‌شود. وقتی آن چهار خواننده می توانند هر کدام صفحه خود را بدون درخواست پیدا کنند، سند کار خود را انجام می دهد.
با محموله شروع کنید، شبکه اتصال را در برابر ساختاری که در واقع وجود دارد ثابت کنید، و قبل از اولین بالابر، نامی را در مقابل ایزولاتور قرار دهید. ترسیم چیدمان به جای منبع تصمیمات گران قیمت، رکوردی از تصمیمات خوب خواهد بود.
